费尔南多·阿隆索表示，他对阿斯顿·马丁在匈牙利大奖赛上推出的重大升级感到”乐观”，但也提醒大家不要期待过高。
阿斯顿·马丁正在推出一款经过大幅修订的赛车，车重减少，包括新的底盘和显著的空气动力学变化。
这是他们今年的第一次升级，此前他们的赛车和发动机远低于最佳水平。
阿隆索表示：”布达佩斯对我们来说是一个友好的赛道。这里的动力并不是最重要的，但我们更新了赛车，而发动机尚未更新。”
他补充道：”我更关注周末的表现，理解赛车的方向，看看我们是否走在正确的道路上，能否最终释放出性能。”
阿斯顿·马丁选择一次性推出所有新部件，而不是像通常的做法那样在多场比赛中逐步推出小规模升级。这是因为车队认为这是在运动预算上最有效的使用方式。
然而，这也意味着阿斯顿·马丁在逐渐落后于其他车队。
在过去的两场比赛中，银石赛道和斯帕赛道对他们来说尤其困难，因为他们的本田发动机性能不足。
即使在上个月的西班牙大奖赛上，这条更依赖于弯道的赛道，他们也落后于杆位四秒，落后于前中场的赛车（如红牛和奥迪）三秒多。
这部分原因使得阿隆索不愿意对本周末的比赛结果做出任何判断。
他说：”我并不考虑数字或名次。在过去的五场比赛中，我们与中场的差距非常不同。”
“其他车队选择了更常规的升级路径，每几场比赛带来0.1-0.2秒的提升，最终在第12场比赛中实现一秒的提升。”
“而我们没有这样做，试图一次性追赶上来。这并不会改变你的自然位置。”
本田发动机在本周末不会有变化——日本公司将在下一个比赛，即荷兰大奖赛时带来一台开发版发动机，届时将迎来四周的夏季休息。
阿斯顿·马丁的首席技术官阿德里安·纽维在本月早些时候的英国大奖赛上表示：”很快就显而易见，我们在早期比赛中不会有竞争力。”
“因此，我们做出了痛苦但我认为是正确的决定，在今年上半年不进行任何开发，因为我们知道这意味着随着其他车队的发展，前方的差距会越来越大。”
“但我们希望能够更好地组织自己，为未来建立许多不同的系统，并真正做好我们的研究，因为‘26赛车是一个非常具有竞争力的时间表。”
“这使我们能够稍微退后，减轻一些压力，因为我认为我们在冬季给自己施加了过多的压力，深呼吸，真正理解我们的问题，以及我们需要实现的目标（通过这次升级包，我们将在匈牙利作为第一阶段，第二阶段在赞德沃特）。”
阿隆索需要“乐趣”和“肾上腺素”来继续
阿隆索将在7月29日迎来45岁生日，目前合同将在赛季结束时到期，他正在考虑是否继续参加F1。
他表示，无论他是否继续参加F1，他都将长期致力于阿斯顿·马丁，并在周四重申：“我确实有合同，所以我不会离开。”
但他表示，是否继续在F1比赛的决定不会仅仅基于升级的表现。
他也不确定最新一代F1发动机所需的高能量管理是否能让他作为车手感到满意。
在银石和斯帕这样的高速赛道上，这个问题变得更加严重，而在匈牙利，这条赛道预计不会有发动机管理，因为赛道较慢，发动机不会缺乏能量。
阿隆索说：“我对车队有一个相对清晰的认识，我们将解决所有问题。”
“这些问题需要时间，但我毫不怀疑阿德里安会在迟早提供出最佳的赛车。我希望能看到这个升级包的第一步。”
“至于动力单元，我毫不怀疑，这只是时间问题，本田会解决这些问题。”
“我在思考明年和未来几年的计划。我感到精力充沛、积极向上、快速，但我需要享受我所做的事情。”
“银石和斯帕的驾驶并不好玩。观看或驾驶都没有乐趣。我们一直在说同样的话，这不是批评，而是为了帮助每个人改进。”
“我们今年采取的方向并没有给我以前从F1赛车中获得的肾上腺素。这是一个问题（是否）F1能给我带来我需要的肾上腺素。”